Nalika étaset mesin dieselteu bisa ngamimitian normal, alesan kudu kapanggih tina aspék ngamimitian gawé, sistem suplai suluh solar jeung komprési. Dinten ieu babagi tehgenerator solar ngamimitian gagal, teu bisa ngamimitian normal naon alesanana? Operasi normal tinasét generator solarkudu solar atomized munggaran bisa akurat tur timely nyuntik kana chamber durukan, sarta hawa dikomprés dina chamber durukan,mesin solarngabogaan speed cukup luhur nalika dimimitian ans hawa nu tangtu dina silinder nu.
1.The hawa ambient teuing low. Sateuacan ngamimitiansét generator solar, anumesin solarkudu preheated, disebutkeun teu gampang pikeun ngamimitian.
2. Laju dimimitian low, pikeun leungeun-dimimitianmesin solar, Laju kudu laun ngaronjat, lajeng cecekelan decompression ditarik ka posisi non-decompression, ku kituna aya komprési normal dina silinder nu. Lamun mékanisme relief tekanan teu disaluyukeun leres atanapi klep ngalawan piston, éta mindeng hésé ngayun mobil. Hal ieu dicirikeun kucrankshaft péngkolan ka bagian nu tangtu rotasi teu bisa mindahkeun, tapi bisa balik. Dina waktos ayeuna, salian mariksa mékanisme decompression, anjeun ogé kedah pariksa naha hubungan meshing gear timing salah. Pikeunmesin solarngagunakeun starter listrik, lamun laju ngamimitian pisan slow, lolobana starter lemah, nu lain hartosna yénmesin solar sorangan lepat. The wiring listrik kudu inspected di jéntré pikeun nangtukeun naha batréna geus dicas pinuh, naha sambungan kawat téh kedap tur naha starter jalan normal.
3. Pariksa naha tegangan batré ngahontal tegangan dipeunteun of 24V, sabab lamun generator biasana dina kaayaan otomatis, modul kontrol éléktronik ECM monitor status sakabéh Unit jeung kontak antara panel kontrol EMCP dijaga ku batréna. sasayogian tanaga. Nalika carjer batré éksternal gagal, daya batre teu bisa replenished sarta tegangan turun. Ngecas batré. Waktos ngecas gumantung kana kaluaran batré sareng arus anu dipeunteun tina carjer. Disarankeun pikeun ngaganti batré dina kaayaan darurat.
4. Pariksa naha pos terminal batré dina kontak goréng jeung kabel nyambungkeun. Lamun éléktrolit batré ditambahkeun teuing salila pangropéa normal, éta gampang mun ngabahekeun beungeut batré pos terminal korosi, nu ngaronjatkeun daya tahan kontak jeung ngajadikeun sambungan kabel goréng. Dina hal ieu, sandpaper bisa dipaké pikeun Polandia terminal jeung lapisan korosi tina sambungan kabel, lajeng deui tighten screw pikeun pinuh ngahubungan eta.
5. Naha kabel positif jeung negatif tina motor dimimitian teu ogé disambungkeun, nu ngabalukarkeun Geter nalika generator keur ngajalankeun sarta loosens wiring nu, hasilna kontak goréng. Kamungkinan ngamimitian gagalna motor kirang, tapi teu tiasa dileungitkeun. Pikeun nangtoskeun tindakan motor ngamimitian, anjeun tiasa nyabak cangkang motor ngamimitian ku panangan nalika ngamimitian mesin. Upami motor ngamimitian teu aktip sareng cangkangna tiis, éta nunjukkeun yén motor henteu gerak. Atanapi motor ngamimitian anu serius panas, aya rasa kaduruk merangsang, coil motor parantos kaduruk. Butuh waktu lila pikeun ngalereskeun motor.
6. Aya hawa dina sistem suluh, nu mangrupakeun gagalna leuwih umum, biasana disababkeun ku penanganan salah sahiji elemen filter suluh nalika ngaganti eta. Saatos hawa asup kana pipa sareng bahan bakar, eusi bahan bakar dina pipa diréduksi, sareng tekanan diréduksi, nyababkeun mesin gagal ngamimitian. Dina hal ieu, ngalakukeun perlakuan knalpot.
waktos pos: Oct-16-2024